Poznaj warianty barier U20 – przegląd U-20a, U-20b, U-20c i U-20d

Roboty drogowe, zmiany organizacji ruchu, zabezpieczenia niebezpiecznych odcinków – w takich sytuacjach nie można pozwolić sobie na improwizację. Kluczowe staje się zastosowanie właściwych zapór drogowych, takich jak bariera U‑20. Choć to określenie może wydawać się dość konkretne, kryje w sobie cztery różne warianty: U‑20a, U‑20b, U‑20c i U‑20d.

Jak je odróżnić, kiedy je stosować i dlaczego wybór właściwego rodzaju zapory drogowej ma tak znaczenie? Odpowiedzi na te i inne nurtujące Cię pytania znajdziesz w naszym najnowszym artykule.

Czym właściwie jest bariera U‑20 i dlaczego powinno się ją stosować?

Bariera U-20, nazywana również zaporą drogową, to jeden z podstawowych elementów tymczasowego oznakowania stosowanego podczas robót drogowych, przebudowy infrastruktury lub organizacji ruchu w sytuacjach awaryjnych. Jej głównym zadaniem jest fizyczne zabezpieczenie terenu i czytelne oddzielenie strefy wyłączonej z ruchu od przestrzeni dostępnej dla pojazdów lub pieszych.

Zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych bariera U‑20 powinna być wykonana z trwałego materiału i mieć odpowiednie oznaczenia ostrzegawcze – najczęściej w formie czerwono-białych pasów ukośnych i elementów odblaskowych.

Zapory drogowe U-20 to zatem urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), które zapewniają ochronę zarówno dla uczestników ruchu, jak i pracowników budowlanych. Niestosowanie ich przez wykonawców i inwestorów może wiązać się z poważnymi konsekwencjami prawnymi.

Bariery U‑20a, U‑20b, U‑20c, U‑20d – co musisz wiedzieć o tych oznaczeniach?

Choć na pierwszy rzut oka poszczególne warianty barier U-20 mogą wyglądać podobnie, różnią się one konstrukcją i przeznaczeniem. Oznaczenia literowe (a, b, c, d) pozwalają szybko zidentyfikować typ zapory i dopasować go do konkretnych warunków drogowych. Sprawdź, co musisz wiedzieć o czterech głównych rodzajach barier drogowych U-20.

1.    Pojedyncza bariera drogowa U‑20a

Bariera U‑20a składa się z pojedynczej zapory w biało-czerwonym kolorze. W tym przypadku pas ostrzegawczy ma szerokość 250 mm i jest umieszczony na wysokości 900-1100 mm. Długość jednej takiej zapory może wynosić od 750 do 2750 mm.

Zapory drogowe U-20a sprawdzają się np. podczas robót drogowych, objazdów czy sytuacji awaryjnych, gdy potrzebne jest szybkie ogrodzenie przestrzeni. Stosuje je się do odgradzania miejsc robót wzdłuż jezdni, przy czym między jedną a drugą barierą U-20 nie może występować przerwa.

2.    Pojedyncza bariera drogowa U‑20b

Bariera U‑20b charakteryzuje się szerszym pasem ostrzegawczym o wymiarze 500 mm, który ostrzega nadjeżdżających kierowców o robotach drogowych. W przeciwieństwie do umieszczanych wzdłuż jezdni barier U-20a, zapora drogowa U-20b jest stosowana jako wygrodzenie poprzeczne.

Bariera U-20b powinna być dobrze widoczna nawet z większej odległości po zmroku. Szerszy pas odblaskowy z lampami ostrzegawczymi doskonale wyróżnia zaporę drogową U-20b zarówno na terenie zabudowanym, jak i poza nim.

3.    Podwójna bariera drogowa U‑20c

Bariera U‑20c to odpowiednik zapory drogowej U-20a, która ma dodatkową blachę z oznakowaniem ostrzegawczym. W tym przypadku występują dwa biało-czerwone pasy poprzeczne o szerokości 250 mm z przerwą pomiędzy nimi. Pierwszy pas powinien być zamontowany na wysokości około 300 mm od podłoża.

Zapory drogowe U-20a są stosowane do zabezpieczania prac prowadzonych na chodnikach, ciągach pieszych, pieszo-rowerowych lub ścieżkach rowerowych. Z tego powodu często spotyka je się na obszarach zabudowanych, choć nie jest ich to jedyne zastosowanie.

4.    Potrójna bariera drogowa U‑20d

Wariant zapory drogowej oznaczony jako U‑20d to w teorii rozwiązanie zapewniające najwyższy poziom bezpieczeństwa. Bariera U-20d jest wyposażona w trzy pasy zaporowe o szerokościach 250 mm każdy, podczas gdy najwyżej położony z nich musi znajdować się na wysokości 900-1100 mm, a najniżej położony zachować przerwę 150 mm od podłoża.

Ze względu na swoją konstrukcję, zapory drogowe U-20d stosuje się w miejscach, w których należy zachować szczególną ostrożność. Zaliczają się do nich roboty drogowe w pobliżu szkół podstawowych, przedszkoli i innych miejsc o zwiększonym natężeniu ruchu dzieci.

Sprawdź, jakie wymagania musi spełniać zapora drogowa U-20

Każda bariera U‑20, wykorzystywana jako element oznakowania tymczasowego, musi być zgodna z przepisami prawa drogowego oraz spełniać odpowiednie normy techniczne. Jest to warunek konieczny, aby zapora mogła zostać zastosowana w pasie drogowym – zarówno w przestrzeni publicznej, jak i na drogach wewnętrznych.

Wymagania dotyczące zapór drogowych U-20 obejmują m.in. ich długość – dopuszczalne wymiary to 750, 1250, 2250 i 2750 mm. Każda z barier powinna być pokryta z dwóch stron naprzemiennymi białymi i czerwonymi pasami. Materiał wykonania musi spełniać odpowiednie standardy jakości i nie może stanowić zagrożenia dla osób i mienia.

Co więcej, bariery U-20 powinny spełniać również funkcję odblaskową, co jest szczególnie istotne po zmroku – z tego powodu są one pokrywane specjalną folią, a w razie potrzeby mogą być wyposażone w dodatkowe elementy odblaskowe oraz lampy ostrzegawcze.

Potrzebujesz zgodnych z normami zapór drogowych? Sprawdź ofertę Arad

Dobór odpowiedniej bariery U‑20 – czy to w wersji U‑20a, U‑20b, U‑20c, czy U‑20d – może znacząco wpłynąć na bezpieczeństwo, legalność i sprawność prowadzonych prac drogowych. Pamiętajmy jednak, że urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) obejmują również inne elementy, takie jak tablice kierujące U-21, słupki przeszkodowe, separatory drogowe i wiele więcej. Tego rodzaju produkty znajdziesz w ofercie naszego sklepu internetowego – każdy dostępny w Arad produkt spełnia europejskie standardy jakości i jest przystosowany do polskich norm prawnych.

Szukasz dopasowanych do zróżnicowanych potrzeb, certyfikowanych zapór drogowych? Skontaktuj się z nami i dobierz rozwiązanie odpowiadające wymaganiom Twojego projektu.